被誉为电商最后一片“蓝海”,却连连亏损,但他们破头而上

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楼主 2018-11-08 16:57:08
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全球IT观察

作者:风清

来源:电商头条(ID:ecxinwen


巨头争先恐后入海,

不惜一切拿钱填海,

往后是死海还是红海?

只能拭目以待!!!



电商最后一片“蓝海”是谁


一说到“电商”这个词,大家毫不犹豫想到阿里和京东,当然也少不了腾讯。这个时代,电商之火熊熊燃烧,几个巨头为了它不单付出了金钱,还付出人力、脑力。


按照大范围来讲,电商只是一个笼统称呼,如果细分起来,就包括服装行业、化妆品行业、家电行业……


每个细分领域都看似一片海,在这片片有限的海域里,他们宛如不同品种的鲨,在里面拼杀,占领更多领土,渐渐的这海就变成了红海。


就此,在很多人的意识里,都认为电商这个领域早已被攻下,还有什么蓝海可言?


如果真的这么想,那就错了。电商还有一块蓝海,如今这几位巨头都在盯着它,想要占领可迟迟无法攻下。


这片蓝海就是“生鲜电商”!




生鲜电商背后的“潜利”与“眼下困境”


随着大家生活品质越来越好,对物的要求也日益递增。国内的生鲜远远不能满足大家口味,导致高品质的进口生鲜逐渐成为电商新宠。


2017年,生鲜市场交易规模达到17897亿元生鲜电商市场交易规模达到1418亿元,渗透率占比为7.9%。别看去年占的比例小,就现在、未来而言,生鲜电商交易规模还会递进增长,预计2018年生鲜电商规模可达2158.2亿元



以“亿”为单位的数据足以证明生鲜市场是多么庞大,背后利益多么巨大


诚然,有利也有弊,生鲜电商也有无法避免的短板。


冷冻供应链是整个生鲜电商必不可少,也是最致命、最耗钱的一个板块。为了让生鲜保持生鲜度,就一定要建立冷藏仓库,这仓库必须具备冷冻、冷藏、恒温等不同温度区域。除此之外还需要冷藏保温车,一辆冷藏车的价格大概是普通货运车辆的2~3倍。


生鲜食物品种类多且杂,冷藏仓库几乎做不到把所有生鲜品种一一容纳。保鲜存储期限还非常短,即便有冷藏仓库,也不能365天都能保鲜如初。运输也是一个很大问题,难免不了送达时间长,导致生鲜在一定程度上受损。


农产品标准化难,生鲜电商产品毫无保证。有不少网购生鲜产品的消费者通常都会遇到这样困惑:实物与图不对版、这次购买的和上次的差别很大……这些农产品“非标”问题影响用户体验,大大降低用户对生鲜电商的信任度。



突破重围,创新模式不断


首先要做到品质第一。过去,通常是生鲜电商平台等待供应商拿着产品上门寻求合作,样品虽好但始终无法保证用户手中的生鲜品质是好的。


现在,生鲜电商巨头们更愿意走到线下,进入生鲜产地,亲自勘察生鲜产品。无论在产地优势上还是生鲜品种上,都会选择最好的。


有了质量保障,接下来就看电商巨头们如何玩转?!!


生鲜电商如果还以纯线上形式再去发展就不合适了,唯有抓住“新零售”这个趋势,线上线下相结合


每日优鲜抓住这点,为此在20多个城市建立“前置仓”,每个批次做到100%质检,还做到优质生鲜1小时极速达服务。给大家创造了更便捷、更有品质的生活。



盒马鲜生玩出“超市+餐饮”的创新模式。借助新零售趋势,主打产品生鲜和即使餐饮。


它做到线下门店前店后仓,承担前置仓功能,保证配送时效同时还筑起线下“生鲜+餐饮”壁垒,大大增加用户在店内逗留时间。


京东7FRESH大族店看点更加十足。店面超级大,达到4000平方米,做到前店后厂规模。品类超过3000多种,其中超过20%是京东海外直采的产品。


7FRESH大族店也玩“超市+餐饮”,模式,但比盒马鲜生更加专业更加有料。店内方位分东方区和西方区,东区有日料、中餐、活鲜现场烹饪,西区则是牛排、披萨、意面。


难到京东7FRESH大族店就走这些老套路吗?


京东能有今天成就,怎么可能只会走别人走过的路呢。它不仅要在原套路上做得比别人出色,还要玩出更新的创意。


门店使用了黑科技元素,跟着人跑的智能购物车,测试水果原产地、甜度、溯源等信息的“魔镜”系统,人脸支付等。


线下生鲜之争越来越进入高潮,各大巨头为了抢夺流量可谓是绞尽脑汁想尽一切办法。


同时懂得人心,顺应潮流,给我们带来更多“生鲜电商+科技+娱乐”等新鲜体验。


最后花落谁家,我们拭目以待。


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